تا این مرحله، تفاوت عملکرد بین تقویت‌کننده‌های صوتی خودرو سطح ورودی، طراحی ضعیف و ممتاز را توضیح داده‌ایم. امیدواریم این مطلب برای شما مفید بوده باشد و اکنون زمان آن رسیده است که بلندگوهای صوتی خودرو را از نزدیک بررسی کنیم. هیچ جزء صوتی ماشین برای بازتولید موسیقی با دقت و وضوح به اندازه بلندگوها مهم نیست.
این سری از مقالات، امپدانس، پاسخ فرکانسی، قابلیت خروجی و ویژگی های اعوجاج بلندگوهای مختلف صوتی خودرو را تحلیل می کند. هدف این است که به کسانی از شما که می‌خواهید وضوح و عملکرد سیستم صوتی خود را ارتقا دهند، ارتباط واضحی بین ویژگی‌های طراحی، مشخصات و در نهایت عملکرد ارائه دهید.
کیفیت بلندگوهای OEM
مخروط فیبر بافته شده و اطراف لاستیکی این اسپیکر OEM هوندا سیویک.
اسپیکر هوندا سیویک کارخانه نصب شده
من یک مجموعه بلندگوی درب از هوندا سیویک برای موضوع اولمان دارم. این یک ووفر (بدون توییتر) با قطر مخروطی موثر 125.5 میلی متر است که از وسط محیط در یک طرف راننده تا مرکز در سمت دیگر اندازه گیری می شود. مخروط از الیاف زرد بافته شده ساخته شده است که می تواند از ترکیب شیشه یا آرامید باشد. درپوش گرد و غبار از منسوجات نرم تشکیل شده است اما سفت و سختی بسیار کمتری دارد. این اسپیکر دارای پوشش لاستیکی است که بیشتر از فوم دوام می آورد.
از نظر مکانیکی، بلندگو دارای یک عنکبوت خطی مسطح با قطر نسبتا کوچک است که به یک سیم پیچ صوتی 1-اینچی متصل شده است. هیچ دریچه خنک‌کننده‌ای در پشت آهن‌ربا یا دریچه زیر لبه نصب عنکبوت وجود ندارد. این سبد از پلی کربنات تقویت شده با فیبر شیشه ای با قالب تزریقی تشکیل شده و دارای شش پره عمیقا تقویت شده است. همانطور که برای یک بلندگوهای OEM معمول است، فلنج نصب شامل یک فاصله‌دهنده داخلی با یک واشر یکپارچه است که بلندگو را نزدیک مشبک در پانل تزئینی درب داخلی بیرون می‌آورد. به طور کلی، به غیر از یک سیم پیچ کوچک صوتی و عدم وجود فناوری های خنک کننده، طراحی هیچ چیز قابل توجهی برای شکایت ارائه نمی دهد.
کیفیت بلندگوهای OEM
بسیاری از بلندگوهای OEM دارای تجهیزات نصب هستند که مخروط را نزدیک به مشبک پانل تزئینی داخلی قرار می دهد.
کیفیت بلندگوهای OEM
آیا چیزی وجود دارد که بتوانیم از نظر عملکرد از پارامترهای اندازه گیری Thiele/Small تشخیص دهیم؟ اولین چیزی که می بینیم این است که درایور Q مجموع نسبتاً بالایی (Qts) برابر با 0.69 دارد. این کار باعث می شود تا کمی برآمدگی رزونانسی در خروجی در ناحیه میدباس پایینی ایجاد شود. این احتمالاً یک جایگزین طراحی خوب برای بلندگوی طراحی شده برای استفاده بدون ساب ووفر است، زیرا حس گرما را به صدا اضافه می کند. با این حال، به صورت مطلق، این کمی تحریف ناخواسته خواهد بود. در نهایت، راندمان پیش‌بینی‌شده نسبتاً بالا در 89.04 دسی‌بل SPL در هنگام رانندگی با توان 1 وات و اندازه‌گیری در 1 متر است. این نیز برای بلندگوهای OEM طبیعی است زیرا آنها خروجی فرکانس پایین را با افزایش خروجی در فرکانس های بالاتر عوض می کنند. جرم متحرک ~10-گرم از این نظریه پشتیبانی می کند.
بیایید ببینیم که نرم‌افزار شبیه‌سازی محفظه BassBox Pro پیش‌بینی می‌کند که این درایور در محفظه‌های آزمایشی 3- فوت مکعبی ما چه خواهد کرد. من این صدا را انتخاب کردم زیرا معمولاً به اندازه کافی بزرگ است که کمترین تأثیر را بر عملکرد راننده داشته باشد و باید نحوه رفتار بلندگو را در قفسه در یا قفسه بسته عقب شبیه‌سازی کند.
کیفیت بلندگوهای OEM
پاسخ فرکانس پایین بلندگوی درب هوندا ما در یک برنامه بافل بی نهایت.
همانطور که از نمودار بالا می بینید، این بیشتر یک درایور میان رده است تا یک ووفر. من کنترل قدرت 30-وات را بر اساس اندازه کوچک سیم پیچ صدا و نداشتن ویژگی های خنک کننده حدس زدم. از نظر پیش بینی، درایور دارای فرکانس -3 دسی بل 98 هرتز است و استفاده از ساب ووفر بسیار سودمند خواهد بود.
کیفیت بلندگوهای OEM
حرکت امپدانس بلندگوی درب 6 اینچی هوندا سیویک.
ما می توانیم چیز دیگری را در این نمودار ببینیم. چیزی باعث یک پیک تشدید قابل توجه در حدود 700 تا 800 هرتز شده است و تکان های اضافی در پاسخ در فرکانس های 2.4، 3.7 و 5.2 کیلوهرتز وجود دارد. اینها احتمالاً توسط مخروط، کلاهک گرد و غبار یا طنین انداز اطراف ایجاد می شوند. خواهیم دید که آیا هر یک از اینها به اعوجاج قابل اندازه گیری در اندازه گیری های صوتی تبدیل می شود یا خیر.
اندازه گیری های صوتی بلندگو
هنگامی که درایور در محفظه آزمایش فوت مکعبی من بارگذاری شده بود، آن را در کف آزمایشگاهم قرار دادم. میکروفون Clio Pocket 1 یارد بالاتر از لبه بالای مخروط قرار دارد، جایی که به محیط اطراف می رسد. ما از این موقعیت برای همه سخنرانان آینده استفاده خواهیم کرد. ما آزمایش را با اندازه گیری پاسخ فرکانس در افزایش سطوح درایو آغاز خواهیم کرد. در حالی که استاندارد خاصی وجود ندارد، ما آنچه را که ونس دیکاسون در تست های مبدل خود در مجله Voice Coil استفاده می کند با ولتاژهای 0.3، 1، 3، 6، 10 و 15 ولت شبیه سازی می کنیم. این مشکوک است که درایور در خروجی در سطوح 10- و 15- ولت خطی باقی بماند زیرا این مقادیر برابر با 25 و 56 وات توان در یک بار 4-اهمی است. من یک اندازه گیری 2-ولت معادل 1 وات را به بار 4-اهمی اضافه می کنم.
قبل از اینکه وارد تحلیل گوینده شویم، باید چند نکته را در مورد اندازه گیری ها بدانیم. ابتدا می توان اطلاعات زیر 30 هرتز را نادیده گرفت. هیچ خروجی 100 دسی بل SPL در 10 هرتز وجود ندارد. دوم، شیب در 130 هرتز بازتابی در اتاق است. می توان آن را نیز نادیده گرفت. ما می دانیم که این یک لغو صوتی است زیرا هیچ شیب یا اوج در امپدانس یا منحنی های اعوجاج وجود ندارد. با عرض پوزش، من اتفاقا اتاقک آنکوی در اختیار ندارم. در ضمن، من به خرید بلیط های لاتاری ادامه می دهم!
کیفیت بلندگوهای OEM
پاسخ فرکانس این بلندگوی هوندا هنگام رانندگی با 0.3- ولت RMS Sweep.
خب، در اینجا اولین نگاه ما به اسپیکر هوندا است. از 160 هرتز تا 1.5 کیلوهرتز، با توجه به ویژگی های غیر آنکوئیک آزمایشگاه من، پاسخ به اندازه کافی صاف است. از 1.5 تا 5.5 کیلوهرتز، یک برآمدگی در خروجی حدود 6 دسی بل وجود دارد.
کیفیت بلندگوهای OEM
پاسخ فرکانس این بلندگوی هوندا در هنگام رانندگی با یک 3- ولت RMS.
از نظر پاسخ فرکانسی، همه چیز خوب و خطی باقی می ماند. همه فرکانس ها بار دیگر حدود 10 دسی بل بلندتر هستند. چیزی که چندان خوب نیست ویژگی های اعوجاج هارمونیک است. یک برآمدگی بین 700 تا 900 هرتز با تقریبا 2 درصد اعوجاج ظاهر می شود. اگر همراه با سایر اطلاعات صوتی دفن نشود، قابل شنیدن خواهد بود. اعوجاج در فرکانس های باس، 70 هرتز، بیش از 3 درصد است. این سطح درایو 3- ولتی معادل تقریباً 2.25 وات قدرت برای یک بلندگوی اسمی 4-اهمی است.
کیفیت بلندگوهای OEM
پاسخ فرکانس این بلندگوی هوندا در هنگام رانندگی با یک 6- ولت RMS.
یک سطح درایو 6 ولت تقریباً 9 وات توان یک بار 4-اهمی دارد. نمودار بالا نشان می دهد که اعوجاج در همه فرکانس ها بیش از افزایش خروجی اصلی افزایش یافته است. به عنوان مثال، هنگامی که با ولتاژ 3 ولت در 900 هرتز هدایت می شود، THD حدود 2 درصد بود. اکنون با 6 ولت، اعوجاج به 3 درصد افزایش یافته است. آن برآمدگی را که در نمودار امپدانس در حدود 800 هرتز دیدیم، به خاطر دارید؟ خوب، اکنون به عنوان یک اوج در نمودار اعوجاج بازگشته است. تعجب خواهید کرد که چه چیزی می توانید از نمودارهای امپدانس یاد بگیرید.
کیفیت بلندگوهای OEM
پاسخ فرکانس این بلندگوی هوندا در هنگام رانندگی با یک 10- ولت RMS.
اگرچه ما فقط حدود 3 دسی بل خروجی بیشتری دریافت کردیم، اعوجاج به طور قابل توجهی افزایش یافته است. 7 درصد اعوجاج در 800 هرتز و بیش از 3.5 درصد در 200 هرتز داریم. اگر به پایین در ناحیه باس نگاه کنیم، 80 هرتز در حدود 10 درصد اعوجاج هارمونیک کل است. به طور خلاصه، این اسپیکر در هنگام رانندگی با توان بسیار بیشتر از 10 تا 15 وات صدای بسیار بدی خواهد داشت و با 25 وات فریاد می زند.
بلندگوهای بهتر عملکرد بهتری را ارائه می دهند
از نظر ایجاد پایه‌ای برای اندازه‌گیری‌ها و مقایسه‌های بلندگو، در اینجا متوقف می‌شویم. این مقاله به عنوان معیاری برای بلندگوهای OEM با کیفیت معقول به نظر می رسد. ما برخی از بلندگوها را که ممکن است بهتر و برخی از آنها بدتر باشند را در چند ماه آینده آزمایش خواهیم کرد. این اطلاعات باید به ما اجازه دهد تا بین ویژگی های طراحی و عملکرد ارتباط برقرار کنیم. در همین حال، اگر بلندگوهای صوتی خودروی جدیدی می‌خرید، به خرده‌فروشی تخصصی محلی خود مراجعه کنید تا برخی از گزینه‌های خودروی خود را بررسی کنید.
